集装箱改装消费需求越高，加上港口拥堵加剧，集装箱航运和租赁公司愿意为新集装箱支付更高的费用，进而刺激生产商制造更多的集装箱，航运公司租赁集装箱的租期越长，且租费越高。可以说，集装箱市场越火热，意味着航运需求越强劲。

　　集装箱航运公司有望公布创纪录的第一季度业绩，市场还预期今年剩余时间业绩仍将强劲。但现在，集装箱市场却发出了疲软信号。

　　智通财经APP获悉，全球最大的集装箱设备租赁公司的高管在周二的财报电话会议上表示，集装箱产量、新集装箱价格、租赁期限和租赁费率以及二级市场上旧集装箱的价格都在下降。

　　Triton的首席执行官Brian Sondey表示，去年市场面临“极端的集装箱短缺”，目前的市场“仍然相当紧张”，但“没有2021年那么严重”，并且“更像是一个正常的市场”。

　　世界上的集装箱几乎都是由中国生产商制造的。根据咨询公司Drewry的数据，中国集装箱生产商在2021年制造了比以往任何时候都多的集装箱，黄岛二手集装箱二手集装箱集装箱需求降温 是昙花一现还是转折点？达到718万个20英尺当量，较2020年增长130%。Triton全球营销和运营主管John O’Callaghan表示，2022年的产量增速远低于去年。

　　Triton的Sondey表示，航运公司“今年在增加集装箱(设备)方面更加谨慎。”租赁公司订购的集装箱也在减少。Sondey表示，当价格变化时，租赁公司变得更加谨慎。

　　2021年年中，新集装箱的平均价格接近每标准箱(TEU)4000美元。三个月前，价格跌至3400美元。O’Callaghan表示，现在的价格“略低于3000美元”。

　　新集装箱的价格较峰值下降了25%，但仍高于新冠疫情前的水平。Sondey将2021年7月的集装箱价格高点描述为“我们从未见过的情况”，并指出“市场不可能永远保持在这个水平”。

　　集装箱租赁费率同样低于 2021 年的高点。“集装箱价格现在也反映在租赁费率上，”Sondey证实。

　　2021年，航运公司从Triton租用的集装箱平均租期为12-13年。到2022年，租期缩短到10年。Sondey表示:“我认为这只是反映集装箱价格略微回落。当集装箱价格……不再接近4000美元时，就更容易在更短的时间内分摊溢价。”

　　旧集装箱价格是反映航运市场需求的另一个重要指标。这些旧集装箱可用于储物。

　　去年，旧集装箱价格创下了历史新高，因为航运公司疯狂寻找可用的旧集装箱，市场上可出售的旧集装箱数量大幅减少。

　　Sondey表示，几个季度以来，公司一直在强调，租赁和处置集装箱方面的收益将下降，因为集装箱价格不太可能一直处于高位。

　　Sondey表示，“我们看到价格开始下降。我们预计这种情况会更多发生。”

　　与去年的极端情况相比，航运需求有所放缓。然而，Triton 的高管们坚持认为，港口拥堵问题远未结束。

　　Sondey表示:“我们从客户那里听到，港口拥堵问题确实困扰着航运业，我认为，这也影响着整个经济。”

　　O’Callaghan表示，疫情导致的封锁加剧了供应中断。由于亚洲和美国之间的交通拥堵，美国西海岸的港口拥堵有可能进一步恶化。O’Callaghan还表示，目前还难以预测疫情封锁造成的后果。

　　自3月底和4月初以来，集装箱航运相关板块的股票一直在回落，尽管市场预期第一季度收益将创纪录，并在今年剩余时间继续保持强劲的收益。

　　Triton就是一个很好的例子。该公司在2022年第一季度实现了创纪录的1.812亿美元的净利润，上年同期为1.293亿美元。调整后每股收益为2.78美元，高于分析师预期的2.63美元。财报公布当天，该股上涨了5%。尽管如此，Triton的股价还是较3月23日的52周高点下跌了12%。

　　由于二手市场销售的旧集装箱价格下降，Triton预计第二季度的利润将低于2022年第一季度。

　　就股价而言，Triton 面临着和其他同行一样的不利因素：按历史标准衡量，收益仍然非常高，并且锁定了史无前例的营收，但由于集装箱价格和费率已从去年的历史高点回落，股价也随之下滑。