原标题：有船公司主动降价？运价下滑！或降20-30%！违约风险来袭...
根据运费基准公司Xeneta进行的一项客户调查，71%的受访者表示，如果市场发生重大变化，他们将寻求重新谈判长期合同。
对于船公司来说，更令人担忧的是，11%的受访者表示他们准备违约并寻求更好的交易，而只有18%的受访者表示他们将继续履行现有合同，无论市场如何。
尽管即期费率指数并未出现自由落体，但一直在持续逐渐下降，近一周Xeneta的 XSI、Drewry的WCI和Freightos Baltic Index(FBX)要么显示红色，二手集装箱要么与亚洲-北欧和跨太平洋表现持平。
北欧的即期运价从WCI的9,784美元/TEU到FBX的10,660美元/TEU不等，而宁波集装箱货运指数(NCFI)的评论则反映出对贸易的日益悲观情绪。
在跨太平洋地区，WCI在亚洲至美国西海岸的三个指数中跌幅最大，本周下跌3%，至每40英尺8,378美元，而东海岸的读数保持不变，为每40英尺10,695美元。尽管如此，WCI年初至今的平均综合指数费率为每40英尺集装箱8,524美元，比五年平均水平3,446美元高出5,078美元。
事实上，根据船舶到达和舱单总数，洛杉矶港口信号预报员显示下周只有12艘船舶抵达，与去年同期相比下降41%，为69,363标准箱。
如果欧洲和北美消费者的需求确实显着减弱，船公司将寻求取消更多航次以支撑其FAK费率。
尽管如此，由于进口货物的停留时间较长，导致北欧主要集装箱枢纽港口的顽固拥堵将产生同样的影响，往返航程的延误导致下滑。
本周在伯明翰举行的多式联运展览上，一位船公司表示其协议现在非常无懈可击。
集装箱市场观察人士预计该指数将在未来几周缓慢下降。在下降之前，2022年第一季度的头程和区域货运量下降，尽管仍高于2019年第一季度的水平。
Bimco首席航运分析师Niels Rasmussen一周多前表示，根据他引用的CTS指数，集装箱运量疲软的早期迹象很明显，回程运输量已低于2019年第一季度的水平。
Rasmussen列出了进一步的负面迹象，包括自2021年11月上旬以来中国集装箱运价指数CCFI下跌12.6%、期租市场费率放缓、二手买卖活动放缓以及新造船合同放缓。
在需求方面，Rasmussen指出，国际货币基金组织将2022年全球GDP增长预测下调至3.6%和2023年3.6%，而欧洲-地中海地区2022年和2023年的预测则更低，分别为1.8%和2.1% 。该预测是综合下行风险的结果，黄岛二手集装箱有船公司主动降价？运价下滑！或降20-30%！违约风险来袭—二手集装箱包括供应链中断、通货膨胀和对商品价格的潜在影响。
6月9日，S&P Global Market Intelligence发布了一份报告，预测集装箱运费将下降20-30%，这将与干散货运费类似的下降同时发生，因为高通胀、地方性消费模式和新造船的出现导致贸易增长放缓。返回搜狐，查看更多
