二手冷藏集装箱5月8日，5.6万载重吨散货船“华融2”经过131轮竞价，以1.2亿元、溢价率达36.4%成交。当天，另一艘12年船龄5353载重吨散货船“新一海7”经过38轮竞价，以1106万元、溢价率达8.4%成交。

　　不仅价格创新高，两艘船舶成交仅花了3小时，此前鲜见。还有一个细节值得关注，此次交易引来1.6万人在互联网上围观，也创下了“围观”记录。

　　国内最大的在线船舶拍卖平台拍船网数据显示，今年年初以来，已拍卖船舶类资产39艘次，成交27艘次，同比增长93%；成交额累计5.1亿元，同比增长超过2000%。

　　是谁在购买二手船舶？又是什么促使二手船交易如此火爆？二手船交易火热势头会一直延续下去吗？

　　一个真实故事折射了今年二手船舶交易市场的“火爆”。宁波一名船东在2018年以800万美元买入一艘13年船龄的5万载重吨散货船，今年该船的估价竟高出当时价格1600万元人民币，一时间在宁波航运圈被传为“佳话”。

　　今年以来，随着航运市场整体回暖，二手船交易市场呈现活跃态势，干散货船资产价值亦有了相当大的增长。4月28日，灵便型散货船“金诚18”在“拍船网”上以7500万元起拍，经过128轮竞价，最终以9130万元成交，溢价率21.7%。

　　据全球著名航运大数据公司VesselsValue分析，二手船达到这样高的船价水平，历史上共出现过三次，即2005年年初、2008年、2010年。VesselsValue认为，今年二手船交易行情是历史第四次高船价。波罗的海国际航运公会BIMCO亦持同样观点，“2021年将是散货船交易创纪录的一年”。

　　受去年疫情冲击，国内船舶交易一度陷入僵局。但从去年第三季度以来，二手船舶交易实现强势反弹。4月23日发布的第387期中国船舶交易价格指数SSPI报收于1000.76点，上一次该指数1000点以上还是在2011年12月。

　　拍船网数据显示，1-4月，该平台拍卖成交额累计3.8亿元，约为去年同期的14倍。全球二手船舶交易同样惊人，数据显示，一季度全球二手船交易数达到590艘，而去年总共才交易了794艘二手干散货船。

　　去年至今，外贸市场的强劲需求和原材料价格的上涨，迅速传导到航运环节两端：先是装载商品的集装箱航运价格居高不下，相对滞后的、以大宗商品为主的干散货航运价格也在今年迎来大涨。

　　市场分析人士指出，随着疫情好转，工业运输需求上涨，运力紧张局面开始显现，干散货运价逐步上扬，近期，南北航线元/吨。

　　“运价激增提振船东信心，吸引船东购买船舶，推高船价，运力市场出现供不应求现象，前期是巴拿马型和超灵便型散货船，最近海岬型船市场开始暴涨。”该人士说。

　　有业内人士分析认为，尽管当前二手船交易价格大涨，但运费涨幅却更大，“今年的运费上涨不会转瞬即逝，高运费足以覆盖购船上涨的成本，这是当前一些船东敢于顶风买船的最根本原因”。

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　　5月8日，5.6万载重吨散货船“华融2”经过131轮竞价，以1.2亿元、溢价率达36.4%成交。当天，另一艘12年船龄5353载重吨散货船“新一海7”经过38轮竞价，以1106万元、溢价率达8.4%成交。

　　不仅价格创新高，两艘船舶成交仅花了3小时，此前鲜见。还有一个细节值得关注，此次交易引来1.6万人在互联网上围观，也创下了“围观”记录。

　　国内最大的在线船舶拍卖平台拍船网数据显示，今年年初以来，已拍卖船舶类资产39艘次，成交27艘次，同比增长93%；成交额累计5.1亿元，同比增长超过2000%。

　　是谁在购买二手船舶？又是什么促使二手船交易如此火爆？二手船交易火热势头会一直延续下去吗？

　　一个真实故事折射了今年二手船舶交易市场的“火爆”。宁波一名船东在2018年以800万美元买入一艘13年船龄的5万载重吨散货船，今年该船的估价竟高出当时价格1600万元人民币，一时间在宁波航运圈被传为“佳话”。

　　今年以来，随着航运市场整体回暖，二手船交易市场呈现活跃态势，干散货船资产价值亦有了相当大的增长。4月28日，灵便型散货船“金诚18”在“拍船网”上以7500万元起拍，经过128轮竞价，最终以9130万元成交，溢价率21.7%。

　　据全球著名航运大数据公司VesselsValue分析，二手船达到这样高的船价水平，历史上共出现过三次，即2005年年初、2008年、2010年。VesselsValue认为，今年二手船交易行情是历史第四次高船价。波罗的海国际航运公会BIMCO亦持同样观点，“2021年将是散货船交易创纪录的一年”。

　　受去年疫情冲击，国内船舶交易一度陷入僵局。但从去年第三季度以来，二手船舶交易实现强势反弹。4月23日发布的第387期中国船舶交易价格指数SSPI报收于1000.76点，上一次该指数1000点以上还是在2011年12月。

　　拍船网数据显示，1-4月，该平台拍卖成交额累计3.8亿元，约为去年同期的14倍。全球二手船舶交易同样惊人，数据显示，一季度全球二手船交易数达到590艘，而去年总共才交易了794艘二手干散货船。

　　去年至今，外贸市场的强劲需求和原材料价格的上涨，迅速传导到航运环节两端：先是装载商品的集装箱航运价格居高不下，相对滞后的、以大宗商品为主的干散货航运价格也在今年迎来大涨。

　　市场分析人士指出，随着疫情好转，工业运输需求上涨，运力紧张局面开始显现，干散货运价逐步上扬，近期，南北航线元/吨。

　　“运价激增提振船东信心，吸引船东购买船舶，推高船价，运力市场出现供不应求现象，前期是巴拿马型和超灵便型散货船，最近海岬型船市场开始暴涨。”该人士说。

　　有业内人士分析认为，尽管当前二手船交易价格大涨，但运费涨幅却更大，“今年的运费上涨不会转瞬即逝，高运费足以覆盖购船上涨的成本，这是当前一些船东敢于顶风买船的最根本原因”。青岛二手集装箱16万人围观 3小时成交两艘船！谁“捧火”了二手船舶二手集装箱