一艘10年船龄的巴拿马型集装箱船(4500 teu)在2020年6月售价约为950万美元,而三周前此类船的价值已经涨至约6000万美元。创纪录的集装箱海运和租船市场将二手集装箱船价格推至新高。
克拉克森在其最新的每周报告中表示,强劲的集装箱和干散货市场已经让克拉克森航运指数升至 2008年以来的最高水平。然而,并非所有船型市场都出现牛市,油船和近海船舶依然疲软。
不过,悲观的油船船东也并非无路可走,活跃的拆船市场也有机会。与往年这个时间段不同,随着夏季和季风季节的到来,拆船市场的热度却丝毫未减。一些油船已经驶向拆船厂,孟加拉国的拆船厂为一些船支付每轻吨600美元二手集装箱,甚至更多。
据全球最大的报废船舶现金买家GMS称,落后的印度拆船商也不甘落后开始加大力度。GMS表示,孟加拉国买家同样看涨市场,而巴基斯坦船厂也不能不有所动作。
该公司报告称,已经有迹象表明,巴基斯坦基本面稳固,当地钢板价格接近历史最高水平。与此同时,在今年早些时候令人担忧的货币贬值之后,巴基斯坦卢比正在保持稳定。
由于钢铁价格上涨和吨位供应有限,克拉克森拆船指数同比上涨了114%。但是,GMS表示,拆船价格可能已经达到顶峰暴涨6倍!二手集装箱船价格上涨推动油船拆船价格飙升,部分原因是印度新冠病毒的Delta变异感染人数激增,加上急需的疫苗供应有限,这可能导致新的封锁。返回搜狐,查看更多