新造船价指数2012 年来新高+累计新接订单量上修，坚定看好船周期向上8 月造船行业景气度上行，新造船价指数持续创2012 年来历史新高，同比+7.05%，环比+0.68%。量来看，由于中国部分订单延后披露，此前订单持续上修，上修后1-8 月全球新接订单同比增速载重吨计已经转正。分国家看，中国新接订单持续跑全球，从23 年3 月起连续6 个月夺得市占率第一。考虑航运加速绿色转型带来的新需求正持续体现二手集装箱，且目前船市由出价能力强的综合性船东边际定价，坚定看好船周期进一步向上演绎。

　　量：1-8 月，全球船舶新接订单6932 万载重吨，同比+0.8%2023 年8 月全球船舶月新接订单536 万载重吨，同比-14.38%，环比-54.67%；新接订单金额达54 亿美元，同比-51.4%，环比-50.47%二手集装箱。2023年1-8 月，全球船舶新接订单6932 万载重吨，同比+0.8%；新接订单金额达742 亿美元，同比-14.8%。6 月新接订单载重吨计更新后较此前再次上修11.5%，；7 月新接订单大幅上修25%，仍然主要是中国部分订单延后披露驱动，累计订单同比增速载重吨计已经转正。

　　8 月新造船价综合指数同比+7.05%，环比+0.68%。其中，油船/散货船/集装箱船新造船价同比+7.45%/-2.75%/+1.02%，环比+0.00%/+0.09%/-0.82%；年初以来，油船/散货船/集装箱船新造船价同比+7.06%/+5.70%/+2.40%。8月，油船/散货船/集装箱船二手船价同比+16.46%/-11.57%/-53.40%，环比+0.03%/-3.06%/-2.39%。

　　1-8 月，全球新接订单单载重吨价值量达1071/DWT，同比-15.49%；8 月单月订单结构（以载重吨计）看，主要以油船为主。其中，箱船占比22.36%、LNG 船占比12.49%、油船占比36.87%船舶月报：8月新造船价持续上行、散货船占比21.17%。8 月单月分国家看， 中国/ 韩国/ 日本分别占比83.2%/8.3%/8.5% ， 同比+8.1pp/-1.7pp/-6.0pp，环比+34.3pp/-7.3pp/-25.1pp。1-8 月（以载重吨计），箱船/LNG 船/油船/散货船分别占比23.0%/5.9%/31.1%/32.0%，较去年同期+8.9pp/+10.9pp/-22.2pp/+2.1pp ， 绝对值同比增速分别为+4.2%/-13.7%/+120.2%/-50.13%。二手集装箱