渤海租赁2023年一季度扭亏为盈 净利润246亿证券时报网讯，4月27日晚间，渤海租赁(000415)发布2022年年度报告及2023年第一季度报告。截至2022年末，渤海租赁资产总额为2636.44亿元，全年实现营业收入319.22亿元，同比增长19.15%，归属于上市公司股东的净利润为亏损19.87亿元，经营活动产生的现金流量净额210.12亿元，同比增长30.57%。

　　2023年第一季度，渤海租赁实现归属于上市公司股东的净利润2.46亿元，在经历连续三年亏损后首次实现业绩翻红，较上年同期增加9.83亿元，同比增长133.3%。

　　渤海租赁指出，报告期内，全球旅行管控措施的陆续开放为航空业复苏带来强劲动力二手集装箱，全球航空业于2022年进入加速复苏周期。但全球各区域复苏进程并不均衡，美洲、欧洲、中东等地区的航空公司复苏速度较快，包括中国在内的亚洲地区复苏速度较为滞后。受俄乌冲突、美元加息、部分飞机租赁客户租约重组或提前终止租约等影响，公司2022年度计提飞机固定资产减值约43.83亿元，对公司本年度净利润产生较大负面影响。自我国于2022年12月优化调整防疫措施后，在政策鼓励、需求提升等因素叠加作用下，亚太地区已进入加速恢复阶段，Cirium认为中国市场的回升将继续推动整个航空业的复苏进程，成为“复苏墙上的最后一块砖”，并预测全球航空客运总量将在2023年10月份恢复到疫情前水平。

　　随着行业的重启，渤海租赁抢抓市场快速回暖机遇，2022年，公司全年共签订264笔飞机租赁协议（包括新飞机的租赁协议、二次出租协议和租期延长协议），同比增长15.28%。其中，渤海租赁控股子公司Avolon与马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group）签署的20架空客A330-900neo新一代技术飞机租赁协议，为公司2020年以来最大的一笔飞机租赁订单。2022年，渤海租赁实现飞机租赁收入约254.48亿元，较上年同比增长19.64%。其中，飞机租金收入同比增长7.25%，飞机销售收入同比增长49.46%。

　　目前，渤海租赁为世界第二大的飞机租赁公司。截至2022年12月31日，公司机队规模为864架，包括自有和管理机队606架、订单飞机258架，服务于全球63个国家的147家航空公司客户。截至2022年末，公司机队平均剩余租期约6.9年，平均机龄约6.1年，整体出租率保持在96%的行业领先水平，计划于2023年内交付的新飞机出租率达92%。

　　2022年，集装箱海运市场波动明显，受疫情影响导致的全球供应链紧张、港口拥堵的情况得到有效改善，全球海运市场于下半年开始从高位回落并逐步恢复正常化。结合市场环境变化，公司及时调整新箱投放策略，加大集装箱销售力度，降低库存数量。2022年，公司交付了5.5亿美元的新箱，较上年同期下降约49%；全年共销售二手集装箱约7.3万个，较上年同期增长约94%。得益于公司集装箱租赁业务超过92%的长期租约占比，公司的集装箱出租率截至2022年末仍保持在99%以上的较高水平，全年累计实现营业收入61.3亿元，同比增长19.38%；实现净利润17.86亿元，同比增长45.39%。

　　根据德路里（Drewry）的统计，公司为世界第四大的集装箱租赁公司。截至2022年12月31日，公司自有及管理的箱队规模约417.6万CEU，集装箱年末出租率99.1%，自有集装箱的平均箱龄为6.44年。公司服务于全球超过750家租赁客户，集装箱分布于全球172个港口，在全球范围内拥有24个运营中心。

　　2022年以来，随着疫情对航空业影响的逐步消退，渤海租赁流动性状况逐步缓解，持续经营能力不断提升。渤海租赁表示，2022年度，公司境内累计完成77.57亿元的借款及长期应付款本金及利息偿付或展期，债务结构不断优化，债务期限及融资利率均显著改善，全面保障公司平稳运营。截至2022年末，逾期债务已由2021年末的74.43亿元降至51.57亿元，其中42.43亿元已在年报披露日前偿付或达成展期重组安排。基于公司持续经营能力的改善，审计师对公司2022年度财务报告出具了标准无保留的审计报告，这也是渤海租赁自疫情以来首次重获标准无保留的审计意见，为公司重新回归健康发展轨道奠定了基础。

　　渤海租赁方面表示，全球航空业的加速恢复再一次验证了其穿越周期、具有强大韧性的行业优势。2023年，公司将积极应对行业变化带来的挑战与机遇，有效平衡风险与收益，全力保障流动性安全，不断优化资产负债结构，同时，公司也将积极传递公司投资价值，加快市场信用恢复。（秦声）