MSC大量买船CMA CGM大量租船目前已经在运力上遥遥领先的世界最大集运公司MSC仍然在二手船舶市场上购买集装箱船舶。

　　由于集装箱运费市场的大幅下滑，集装箱船舶的市场价值也出现了大幅的滑坡，以 NORTHERN JUSTICE轮在5000万美元左右为例，去年7月马士基购买了其一艘姊妹船2010年建造的 8,814TEU的Northern Jupiter轮，当时花费的价格大约为1.34亿美元。

　　紧接着去年的10月，MSC也曾购买了另外一艘同规格的2009年建造的 Northern Jasper轮，当时的价格就降到了大约8500万美元左右。

　　值得一提的是，算上上述两艘船舶，这意味着MSC自2020年8月以来购买的二手集装箱船数量已经达到了惊人的295艘，即将突破300艘二手集装箱。

　　航运咨询公司Alphaliner方面表示，近期的二手船舶买卖市场依然活跃。

　　不仅如此，Alphaliner方面还表示，近期的集装箱船舶租船市场的势头仍然活跃。

　　据悉，近期CMA CGM就以 $44,250每天的租金水平租用了一艘2008年建造的 9,500-teu 的名为Santa Laetitia的船舶，租期为两年。（更准确的说是延长租期两年）

　　航运经纪公司 Braemar方面则表示，2023 年报告的所有集装箱船舶租船活动中有超过 20% 与 CMA CGM 有关。

　　此外，达飞还拿下了另外一艘2023年的新造船，1800TEU的Siargao 轮，租期为12-15个月，租金在每天 $15,500 的水平。

　　关于集装箱租船市场，Braemar 在其最新的每周集装箱报告中指出：“租船活动水平持续高涨，导致特定细分市场的租船费率上涨，12 个月的租期正成为新常态。”

　　与此同时，马士基经纪公司报告称：“所有大小的可用于租用的船舶都非常稀缺，我们预计 TC 费率将继续保持坚挺趋势，平均的租期将继续上升。”

　　Alphaliner数据显示，世界前10大集运公司中，除了经营机构比较特殊的ZIM外，在船队运力构成中,MSC的租用船舶运力比例占比最高为53,2%，其次就是达飞轮船CMA CGM的50.9%。

　　值得一提的是，CMA CGM近期也收购一艘船舶， 6,881TEU的2013年建造的 Amoliani 轮，据称售价在6100万美元左右。

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