航运界网5月27日最新消息,地中海航运公司(MSC)成为全球首家船队运力正式突破500万TEU的班轮公司。
根据Alphaliner最新数据,在全球班轮公司运力100强中,地中海航运排名第1,运营756艘集装箱船,总运力为5011099TEU,占全球总运力的18.7%。其中自有船舶462艘、租入船舶294艘。此外,地中海航运还持有125艘,总计1612561TEU新造船订单。
根据航运界网跟踪报道,与其他通过并购扩大规模的班轮公司不同,地中海航运完全依靠自身不断的扩张和发展完成。地中海航运的运力从2007 年的100万TEU扩张至2011年的200万TEU,2017年达到300万TEU,2021年达到400万TEU。2022年1月6日地中海航运正式超过马士基成为全球最大班轮公司,营运645艘集装箱船,总运力为4284728TEU,占全球17.0%的市场份额。
在航运界网看来,地中海航运可能也是2022年最赚钱的航运公司。一方面,在于新冠疫情之后,集运市场由结构性供需错配带来的集运超级大周期,致使市场繁荣,创纪录的运价水平推升其盈利能力,行业普遍利好,推升其家族资产财富飙升。另一方面,地中海航运显然更倾向于独立运营的战略,坚持将其未来押在了扩大船队规模和获取市场份额上。嗅觉敏锐的地中海航运迅速采取了行动,以令人难以置信的决心扩张其集装箱船队。
不仅持续订造新船,而且持续在二手船市场扫货。据统计,自2020年8月以来,地中海航运总计从二手船市场购买的船舶总数已经超过306艘,运力120万TEU。这是航运史上前无古人、后无来者的事件。
特别值得一提的是,Alphaliner指出,500万TEU并不是地中海航运的终极目标,仅仅依靠其庞大的手持订单量,预计地中海航运就能在2024年年中进一步将运力提高到600万TEU二手集装箱。
如果地中海航运继续坚持其尽可能经济地运营船舶的战略,到2025年其运力甚至可能会达到675万TEU。然而,Alphaliner称地中海航运可能会将运力“稳定在600万TEU左右”。
地中海航运首席执行官索伦·托夫特(Søren Toft)近日表示,“这关乎竞争力和成本,我们不仅仅需要确保是最大的公司,更重要的是最具竞争力的公司。”
他强调,地中海航运并没有被冲昏头脑。地中海航运当然也预计供应链和货运市场迟早会正常化。地中海航运将利用其全球最大的船队、订单,提供“市场上最全面的航线网络”,努力持续提升供应链的韧性和可靠性,以确保其能够成为客户的长期合作伙伴。最新消息 地中海航运运力突破500万TEU|航运界