Euroseas首席执行官Aristides Pittas表示，船东急于购买二手船，以满足市场需求。

　　集装箱运输业几个月来一直炙手可热，船东们开始用“超级周期”来形容该市场。

　　这一回升始于2020年下半年二手集装箱，当时该指数在7月1日达到1817点，并在“新冠病毒危机”期间也没有反弹。

　　超级周期是一段非常强劲的需求增长时期，可能引发费率上涨，这种上涨可能持续数年，有时会持续10年甚至更长时间。

　　Euroseas首席执行官Aristides Pittas表示，干散货航运可能确实进入了一个超级周期，但在费率如此之高的情况下，许多船东将暂时使用手里的现有船只获得长期租约，而不是订购新船。

　　Global Ship Lease执行总裁George Youroukos表示，船东仍在推迟订购新船，因为很难知道两年后这些船下水后市场会是什么样子。

　　“这将会是一个不错的市场，但我不知道它是会像今天一样好，还是会像今天两倍好，还是今天的一半好，”他说道。

　　但Pittas称，市场目前依然强劲，令船东争相抢购二手船，而集装箱船则在加州外的港口排队等候延误的货物。

　　“我认为这才是真正的问题所在。需求是如此之大，这些物流问题都增加了运输需求。”船东们称箱船市场可能会进入超级周期