《联合早报》中文版3月17日报道：根据货柜追踪平台Container xChange发表的最新调查报告，3月初的集装箱价格情绪指数已转为正面，大多数参与者预计未来集装箱价格将会反弹。

　　面对供过于求的局面，预计今年下半年集装箱抛售的情况将加剧，价格将继续下跌。但随着全球供应链韧性加强，通胀率放缓，业者对未来集装箱价格反弹趋于乐观。

　　为应对运力过剩、运价下降等情况，船运公司可能会取消部分集装箱的航行，托运公司可能将再次面对头疼的延迟交货问题。

　　根据货柜追踪平台Container xChange发表的最新调查报告，3月初的集装箱价格情绪指数（xCPSI）已转为正面，大多数参与者预计未来集装箱价格会反弹。

　　该调查访问了约2700多名业内专家，了解他们对未来几个月集装箱价格发展的预测，显示了全球航运专家对未来集装箱成本演变的预期。

　　集装箱价格跌势仍未见底，自3月初以来，集装箱价格情绪指数处于上涨，意味着业者看涨未来的价格。

　　Container xChange联合创始人兼首席执行官罗洛夫斯（Christian Roeloffs）说：“我们从许多客户那里了解到，对集装箱的需求仍然存在，只是供应超过了需求。”

　　他指出，随着地缘政治风险的加剧，全球经济体正加强生产、制造和集装箱采购的多元化，亚洲内部贸易也开始上升，物流行业利益相关者将有更多增长空间。

　　他表示，未来的供应链必须更具韧性。这些迁移战略将有效地减少对一个生产和供应链中心的依赖，转向更多样化、更小的贸易模式。

　　他在接受《联合早报》采访时说，目前集装箱价格仍未见底，一旦大批较旧集装箱涌入二手市场，集装箱价格可能进一步暴跌。

　　他说，世界正逐步摆脱全球宏观经济的干扰，未来对货物的需求将会增加，从而带动更多集装箱运输。美国零售商重新填补库存，有助于集装箱价格回弹。如果通胀下来放缓，也可能会减轻集装箱的价格压力。”

　　根据国际航运研究公司德路里（Drewry）截至3月16日的数据，目前，一个40英尺集装箱的运价约为1790美元，较去年同期下降80％，但仍比疫情前高出26％。

　　为应对出口减少、运价下降等问题，一些集运公司正在减少从亚洲到欧美的运力。过去几个月来，马士基（Maesrk）和地中海航运（MSC）等集运巨头已经停止了从亚洲到美国的部分定期运力，以及从亚洲到欧洲的运力，取消了约数十艘船的航行。这可能会带来疫情时发生的一连串货物延迟交付问题。

　　对此，集装箱航运咨询顾问莱恩（Andy Lane）在受访时说：“临时取消预定航班二手集装箱，确实能促使运价上扬，但也会造成闲置船舶的额外运营成本。”

　　他指出，在2018年至2019年船运业低迷时期，一些船运公司曾通过上述方式来避免运价全面下滑，最后却面对货运量波动更大的代价。

　　因此，他不排除这类“运力管理方式”会再次出现，但所带来的延误情况应不会像2020年年中至2022年疫情时那样严重。”全球供应链更具韧性 通胀率放缓 业者对集装箱价格反弹趋于乐观