这几天,中东一地区武装组织,也门胡塞武装,用几枚导弹,就将危机扩大到了全球范围,连美国也没有办法。
想必大家应该也听说了中东再度升级危机扩大全球?还好中国有先见之明做好2手准备,也门胡塞武装二手集装箱,在红海地区对以色列船只的针对,已经升级到了,将打击目标,扩大到所有船只。只要有船只敢靠近红海,企图经过亚丁湾,前往以色列,都会遭到也门胡塞武装的打击。
这带来的影响,直接导致,目前全球五大集装箱航运公司,已经有四家,都宣布暂停了所有红海航运业务。本来这些集装箱货船,一般要从红海进入亚丁湾,然后通过苏伊士运河,将货物运往欧洲。
但如今,苏伊士运河的通道,在也门胡塞武装的行动下,几乎处于封锁状态,别说苏伊士运河了,这些货船连亚丁湾都进不来。也门胡塞武装发出警告,除非食品和医疗物资,可以顺利进入加沙,否则不会停止,对相关船只的拦截和打击。
对此,以色列自然不会答应,美国也没有办法。美国声称要对也门胡塞武装,进行军事设施打击,以此保卫红海的船只,但直到现在美国都没有行动,反而是也门胡塞武装,频繁发射导弹回敬美国。
很显然,美国不敢把事情闹大,如果美军真的下场了,中东就不是巴以冲突,那么简单了,随时可能升级为地区的大规模冲突,导致局面彻底一发不可收拾。所以美国不敢,也不能下场。
因此,现在危机逐渐扩大到全球。苏伊士运河是全球航运要道,一旦这里无法通行,所有货运船只,必须多绕7000公里,经过好望角绕过大半个非洲,多航行10天的时间,才能完成运输。这多出来的每一分钟,都是成本,都是金钱,谁都耗不起。
这对欧洲造成的影响最大,对美国的政治影响,还有经济影响,也不算小。但好在,中国有先见之明,早就有了2手准备。第一个,对于苏伊士运河的“封锁”,中国有中欧班列这条陆路运输线路。
中欧班列的建设,绝对是我国极具前瞻性的政策之一。陆路运输时间长,成本也会更大,在2011年中欧班列刚开通的几天,注定是亏钱的,而且阻力不小。但中国依旧坚持建设中欧铁路运输,为了的就是保障中国贸易运输路线,防止今天的情况发生。
2015年,中欧班列就开始盈利了,如今,中欧班列更是“黄金铁路”,极大程度扩大了中欧之间的贸易往来,这就叫先见之明。死守着中东那一块的水运,迟早会被其他国家威胁,这次还好是也门胡塞武装,针对的不是中国,那下次美国封锁苏伊士运河呢,那可就是专门冲中国来的了。
所以,中欧班列是中国的一手准备,而且早十多年便开始防患于未然。而我国的第二手准备,则是这两天,在北京首次举行了中国、伊朗、沙特的三方联合委员会会议。
大家想想,这次开会的时间很关键,中东局势升级,危机扩大到全球,与此同时中国与中东两个地区大国开会,必然会提到今天苏伊士运河的危机,能把沙特和伊朗叫到一张桌子上会谈,还有什么不能解决的?
总而言之,如果站在咱们自身立场上来讲,这次全球性的航运危机,还真是无意间帮了中国一个大忙,不仅是提高了中欧班列的重要性,更是为中国的“一带一路”倡议,打通欧亚贸易联系,奠定了基础。
更因此为此,中国在中美对抗之间,也掌握了更多的筹码和优势,胜算又大了不少。返回搜狐,查看更多