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1200船等待拆解可是情况或有变!

发布时间:2024-02-16 18:29:12

  据航运咨询机构Alphaliner预计,未来12个月内将有高达320万TEU的新造船运力进入市场,再加上一批低效的、不环保的老旧集装箱船会被迫逐渐退出市场,因此2024 年拆船量将大幅上升,从而缓解运力过剩问题带来的负面影响。

  值得关注的是,从船舶类型来看拆船数量(如图2所示),大多数为2000TEU以下船舶(共60艘),2000 TEU以上的只有27艘。其中数量最多的为1000-1499 TEU集装箱船共27艘,5000 TEU以上的只有3艘,最大的一艘集装箱船(MSC旗下的船舶RITA 8034 TEU)还是因为发生火灾而报废。

  据Alphaliner机构预计,2024 年拆船量将大幅上升,拆船运力可能会增加一倍以上,达到375,000 TEU,接近2017年的拆除水平。此次拆船潮受多重因素影响,不可避免:

  1、2023年市场逐渐进入传统的下行周期,运力过剩问题迫在眉睫。由于2023 年的集装箱船回收水平相对较低,拆船量远低于预期,且新船源源不断的进入市场,集装箱船队的运力增长了8%,集装箱运输市场面临日益严重的运力过剩问题。

  2、老旧船舶运力占比较大。根据Alphaliner的数据,目前全球船龄在20年及以上的集装箱船约有1200艘,总运力约290万TEU,相当于现有船队运力的20%以上二手集装箱。显然,这些船龄超过20年老旧集装箱船是今后几年的主要拆除对象。

  3、2024年集装箱船交付量仍在上升,运力持续增长。BIMCO的首席航运分析师Niels Rasmussen表示:“2024年,集装箱船计划交付478艘(平均每天至少交付一艘),约310万标准箱,比2023年的记录高出41%。因此,预计到2024年,集装箱船队的运力将增长10%”。(如图3所示)

  4、此外仍然存在许多限制拆船量增加的因素,但影响程度相对较小:如对悬挂欧洲船旗的船东来说欧盟批准的拆船厂产能仍然有限、孟加拉国和巴基斯坦的回收商缺乏融资等。

  巴拿马运河干旱和红海的中断导致的运力下降,更多老旧船选择继续运营,在一定程度上会延长当前拆船市场较为低迷的行情。

  巴拿马运河这条重要的海运节点因干旱影响了运河的正常运营,运河当局通过实行限制船舶尺寸的措施,减少船舶通过量,集装箱船运力遭到削减。

  根据巴拿马运河管理局的数据,在正常情况下,每天约有36艘船通过运河。2023年11月,这一数字减少到24艘,然后在12月减少到22艘。2024 年伊始,通过运河的船只数量将进一步受到限制,1月减少到20艘,2月起减少到18艘。

  据Xeneta预计,2024年,巴拿马运河的货物吞吐量和过境数量将继续减少。

  此外,红海的长期中断,许多船东宣布将从该地区绕航,迫使船只通过好望角航行,由此导致运费增加,一定程度收紧供需平衡。

  根据英国咨询公司Maritime Strategies International(MSI)的分析,运费的涨幅超过了改道好望角的成本增加。Xeneta平台上的数据显示1200船等待拆解可是情况或有变!,即期市场运费将继续攀升,在不到一周的时间内,亚洲到地中海和北欧的运费将达到每FEU 8,000美元(如图4所示)。

  虽然集装箱航运市场针对运力过剩问题已经做出一定调整,根据Rasmussen的说法:“集装箱船的平均航行速度已从2022年的14.3节降至2023年的13.9节,并可能在2024年进一步下降。”并且,“红海的长期中断,迫使船只通过好望角航行,可能会收紧供需平衡”。

  但运力过剩的问题仍未解决,Rasmussen 表示:“在2025-2026年间计划交付另外300万标准箱,除非回收量显着增加,否则一旦红海局势得到解决,市场失衡似乎将再次出现”。

  据信德海事网最新了解,虽然目前的拆船价格仍然低迷,前两年在市场上购买了大量二手船舶的MSC则继续开始拆解旗下的老旧小型集装箱船。

  据拆船经纪人方面的最新消息,近日MSC再次出售了旗下两艘直线型集装箱船给现金买家。

  该轮是2021年11月,集运市场进入火爆时期MSC疯狂购入的一系列老旧船舶中的一艘。

  此外,MSC据称还出售了另外一艘1994年建造的, 2,398TEU的MSC Jemima轮。目前有关于该轮的拆船售价还不得而知,不过经纪人方面表示应该和MSC Eagle F的拆船价格差不多。

  如信德海事网此前在《》一文中介绍到,从2020年8月以来MSC购买的二手船舶更是不少于330艘。再加上该公司在过去三年里还订造了大量的新造船运力。

  从2022年下半年开始,在需求下滑,集运市场运力大增的情况下,MSC不得不开始清理旗下一些在过去几年里买入的一些用作“应急”但已经完成“历史使命”的老旧运力。

  就在刚进入的2024年的第一周里,该公司就曾送拆了旗下一艘1998年建造的,1837TEU的MSC Uma轮,当时该轮的拆船价为 $530/ldt二手集装箱。以及另外一艘1993年建造的,3500TEU集装箱船“MSC Sophie”轮。

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