黄岛二手集装箱这才是我国冷链物流业“逆袭”的正确打开方式……？冷藏集装箱在我国冷链物流数字化发展，迎来需求刺激和政策支撑的大背景下，和易孚（IQAX）推出“聚精锐”产品，直击我国冷链物流市场痛点。

　　对于冷链物流而言，最重要的莫过于在保证运输时效的同时，保证运输质量。通过高效、可靠的冷链技术，避免造成货损，成为冷链物流的核心。

　　2008年以前，我国几乎没有冷链物流的概念，但对冷链物流的需求却越来越旺盛。根据中商产业研究院的预测，2022年，我国冷链物流需求量将达3.35亿吨。

　　不过，我国部分冷链物流基础设施水平，还不能与快速增长的需求相匹配，导致大量冷链货物折损在运输途中。

　　数据显示，我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率，分别只有22%、34%和41%，而欧美国家则普遍在95%以上。这意味着，我国每年有1/3的蔬菜和1/4的水果在运输过程中被浪费，损失超千亿元。

　　实际上，已有不少成熟的冷链物流服务供应商，通过区块链、云计算、大数据、物联网（IoT）、人工智能（AI）和机器学习等科技手段，强化其产品，促进冷链物流持续发展。不过，目前我国冷链基础设施对新技术的采纳程度还十分有限，冷链信息技术支持相对薄弱，托运人和消费者无法获得实时冷链信息。

　　中国交通运输协会城市物流分会副会长、中冷联盟总顾问张签名，向中国航务周刊记者表示，当前我国冷链物流发展的痛点，可以总结为三方面：一是起步晚，需求大，发展落后；二是冷链物流至今尚未形成体系；三是缺乏数字技术支撑。

　　由于缺乏对货运状况的了解，不少货主企业常常在海运、空运、铁路运输途中，因监管不善、温度偏差，导致冷链货物质量受损甚至丢失，造成高昂的经济损失。

　　有时，货物已经抵港，但货主企业浑然不知，只有通过投诉才能得到货物信息。或者因为不清楚货运情况，货主企业会按原计划不断发货，却无法预料到，由于港口拥堵，收货方可能会在同一时间收到多批货物。甚至出现因收货方无法同时处理大量货物，被迫将货物打折出售的情况。

　　如果能提前获取船舶的最新动态信息，货主企业就可以随时调整下一次装运计划的时间，保证货运可靠性。

　　香港某大型生鲜农产品分销商就呼吁：“我们急需可靠的端到端运输解决方案，获取冷链货物的具体位置、状态。”

　　“面对高涨的需求，冷链物流的数字化发展已经被提到了顶层设计的高度。”张签名如是说。

　　2021年12月，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划的通知》，要求到2025年，初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络，基本建成符合我国国情和产业结构特点、适应经济社会发展需要的冷链物流体系，调节农产品跨季节供需、支撑冷链产品跨区域流通的能力和效率显著提高，对国民经济和社会发展的支撑保障作用显著增强。

　　此外，今年5月份，交通运输部印发了《关于开展冷藏集装箱港航服务提升行动的通知》。

　　其中提到，要推进基于物联网的冷藏集装箱发展，以主要冷藏集装箱航运企业为重点，推广集成传感、无线通信、自动定位等技术的物联网设备安装应用，实现对冷藏集装箱温湿度、冷机工作模式和通电状态等信息的自动化采集与传输，逐步实现冷藏集装箱及货物等要素全程信息化、可视化。

　　同时，推动基于区块链的冷藏集装箱电子放货，并研究制定冷藏集装箱运输相关指南。

　　上海国际航运研究中心航运信息研究所所长徐凯对此解释说：“未来，在提单方面运用区块链技术，不仅仅是为了将提单电子化，更多的是将提单与智能集装箱物联网传感数据挂钩，实现货物状态监测。目前，我国航运业的数字基础设施建设、物联网技术的应用，都具备了一定基础，集装箱维修此时发展冷链物流数字化，可谓恰逢其时。”

　　在我国冷链物流数字化发展，迎来需求刺激和政策支撑的大背景下，和易孚（IQAX）顺应时代潮流，迅速响应国家政策，推出“和易孚聚精锐”产品，通过科技衔接我国冷链运输断层，提供尖端科技应对需求增长，并实现物联网监控，直击我国冷链物流市场痛点。

　　据了解，“和易孚聚精锐”是通过物联网和人工智能大数据分析，向货主和货运代理企业提供实时货物可见性，并监控其条件参数的平台服务。

　　和易孚产品经理邹慧君介绍说：“和易孚凭借强大的航运供应链知识储备，以及强大的数字技术能力，利用大数据整合、人工智能和机器学习技术，可以根据历史记录和情境化数据，及时发出智能警报，帮助用户节省成本。此外，还能提供货运数据的整合，生成货物的背景信息，冷藏集装箱更新数据，比传统信息更为直观。”

　　邹慧君进一步表示，由于“和易孚聚精锐”采用云端服务部署，可以提供物联网设备一站式服务，根据客户需求，提供“和易孚聚精锐”配套设备，帮助客户最大限度地减少相关设备的采购。

　　值得一提的是，“和易孚聚精锐”的配套设备可实现“即插即用”，将这些设备安装在货物上即可，安装时间不超过1分钟，安装后即可通过云端，实时获取货物状况。

　　使用过程中，“和易孚聚精锐”的智能警报系统还会过滤虚假警报，大幅减少误报，为客户减少不必要的检查。

　　一家正在使用“和易孚聚精锐”的国际知名物流供应商负责人，告诉中国航务周刊记者：“在使用‘和易孚聚精锐’之前，我们使用的记录器并不是实时的，而是待行程完成后，才能手动下载报告，不仅增加了工作量，而且数据滞后。而‘和易孚聚精锐’能提供货物状况的实施监控和警报，在客户收到货物之前，就能了解到货物的情况，制定应对策略，这对我们来说非常重要。”

　　上述负责人还表示，在使用“和易孚聚精锐”后，该公司对货物的装运监控时间，从以往的几个小时，大幅缩减到了现在的几分钟。“我们很愿意向客户分享‘和易孚聚精锐’产品，让我们的客户也能实时了解货物状况。”

　　可以说，“和易孚聚精锐”等产品的出现，将成为我国冷链物流科技发展的新起点。

　　“针对当前我国冷链物流市场的现状，‘和易孚聚精锐’的研发意义非凡。特别是其解决了‘冷链货物不可见、不可测’这一痛点，难能可贵，未来仍有极大的发展空间。例如可以探索与区块链智能合约相结合的冷链商贸应用场景。”徐凯说。

　　徐凯建议，未来，“和易孚聚精锐”应大力推进冷链技术规范和标准，尤其在规范方

　　面，可以联合船公司、冷藏集装箱物流企业、铁路企业、集装箱制造企业、通信服务商等供应链各方，尽早达成共识。

　　张签名认为，在新冠肺炎疫情持续影响全球运输市场的当下，“和易孚聚精锐”有很广泛的应用前景。特别是在疫苗等抗疫物资运输领域，由于对冷链物流的要求较高，这类货物大多数选择空运。若将“和易孚聚精锐”产品与海运相结合，就可以很好地控制疫苗运输全程的温度，并实时监测，进而实现疫苗的大规模运输。

　　针对应用前景，邹慧君表示，“和易孚聚精锐”适用于绝大多数冷链物流场景，可提供端到端冷链运输可见性，具备可复制推广性，甚至不局限于冷链物流。为此，和易孚将推出“和易孚聚精锐”普货版，实现全货物运输的可见性。

　　邹慧君进一步介绍说：“未来，我们将利用大数据和航运供应链领域的专业知识，开发更多人工智能模型，为客户提供更多解决方案，如预测数据、确定货物或集装箱状况。依托和易孚强大的科技背景，我们将竭尽所能，为冷链技术标准化贡献力量。”返回搜狐，查看更多