原标题：让美欧又爱又恨！他做集装箱做出世界500强，做物流也居中国15强

　　3月11日，世界最大航运公司马士基被曝光出售了旗下4家公司，其中就包括曾计划出售给中集集团的的MCI集装箱工业。去年，中集这项收购是被美国司法部强行中止的。

　　美方表示，中集本身就是世界上最大的集装箱生产商，如果与马士基集装箱工业合二为一，那么中集集团将控制集装箱制造市场90%以上的产能，加剧中国对于该行业的垄断。

　　美国通过“反垄断”的约束终止了该笔交易。去年10月21日，中集集团发布《关于终止购买马士基集装箱工业的进展公告》中显示，随着交易的停止，中集集团将支付马士基集团和解费用8500万美元（约合6亿多元）。

　　与美国的重重阻挠形成鲜明对比，中集董事长麦伯良在谈及全球竞争时表示，营收突破千亿大关后的中集集团迈向世界500强是很自然的事情，“但不会刻意去追求排名和规模，因为中集更在意的是有质量的发展，追求的是高质量的、受人尊敬的世界500强目标”。

　　2022年3月29日，中集集团董事长兼CEO麦伯良携一众高管，出席了中集2021年度业绩发布会如是说。随后的7月，中集获评2022年《财富》中国500强排行榜第84名。

　　掌链《首席供应链官·大咖拼图》第三十期，盘点集装箱世界第一品牌中集的业务版图，分析“中国工业家”麦伯良的物流布局。

　　2021年以来，由于疫情导致的全球供应链危机，航运价格持续高位浮动，集装箱市场迎来又一轮大爆发，中集集装箱工厂迎来订单热潮。

　　在国际海运一箱难求的背景下，极力打压中国贸易的美国对中集的忌惮越发深刻，以至于直接叫停了中集收购马士基工业。

　　面对美国阻挠，2022年3月，在中集集团业绩发布会上，董事长麦伯良就全球化趋势回应记者提问时表示，虽然新冠疫情与俄乌战争的冲击仍在继续，全球化受到障碍，但掉不了头。

　　麦伯良骄傲地说，目前中集位居全球集装箱、半挂车市场等十余项细分行业龙头，主营业务集装箱、道路运输车辆、能源、化工及食品装备等，有24个世界冠军产品，年营收接近1千亿，在世界120多个国家做生意，在30多个国家有投资，而且大部分在欧洲、美国、澳大利亚等发达国家。

　　麦伯良还表示，从战略来看，中集目前在国内业务占比48%，未来国内业务计划占比60%。未来中集会聚焦国内，取得更好的发展。

　　上世纪90年代初，各国金融深化改革，推动全球贸易自由化，为集装箱业务的发展和中集的崛起带来了世纪机遇。

　　麦伯良意识到，中集需要他，毅然放弃了招商局5000元的月薪和外派香港的机会，选择在中集拿着1/10的薪水出任中集代总经理，开始全面主持中集工作。

　　麦伯良说：“我已经计划好了，要带领中集做集装箱世界第一，不是为了钱，我要完成这个梦想。”

　　那一年，中集销售总额超过2亿元，名列中国规模最大300家三资工业企业第54位。

　　根据自己对世界贸易发展的判断，麦伯良开始主持中集工作后就加快了并购步伐，在青岛、大连、天津、上海、南通、新会等地兼并了10多家集装箱企业，

　　1996年，中集的集装箱产销量达到19.9万标准箱，首次超过韩国进道、现代精工集团，上升至世界第一位，赢得了全球干货箱市场20%以上的份额。

　　全世界每10个集装箱就有1个来自南方中集的集装箱厂房。10年后，中集的集装箱销售量达到136.14万标准箱，占全球市场的55%，是全球惟一一家能提供干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱、特种集装箱等全系列集装箱的制造商与供应商，其中，标准干货集装箱、冷藏箱以及罐式集装箱的产销量均处于全球第一位置。

　　当集装箱的市场占有率超过半壁江山后，中集重新定位为“为现代化交通运输提供装备和服务”。在宣布进入车辆业务4年后，车辆就成为了中集集团产品序列中新的冠军产品。

　　2015年，中集道路运输车辆业务收入超过128.6亿元，占集团收入的21.92%，已是中集集装箱业务之外的第二大业务板块。后来，能源、化工、食品等罐式装备纷纷涌现，最后进入深海海工。

　　如今，集装箱只是中集众多“世界冠军”产品矩阵中的一个，面向物流发展的未来，一向紧跟时代发展趋势的麦伯良也在领导中集进行新布局。

　　2020年，麦伯良接受深圳特区报记者专访时就直接指出，中集将紧跟国家战略，积极布局有前二手集装箱景的产业。

　　2020年5月，中集集团宣布，正式整合旗下多家优质企业，成立中集载具控股有限公司。对于中集，这是为落实“聚焦智慧物流装备”战略而开展的具有重要意义的布局。

　　新公司瞄准中小型单元化物流载具的千亿市场，希望通过资源整合，产品研发，商业模式创新等方式为物流行业的规范化和高效率贡献更多的价值。

　　从2020年开始，中集大力发展冷链产业。麦伯良说，“随着现在中国的消费要求越来越高，冷链未来15年，将会在中国进入高速发展时期。以简单冷藏车为例，美国一年需求5万多台，中国去年才4万台。

　　但以中国的人口比例，要达到美国这一水平，一年需要20万台。再以医药冷链、海鲜河鲜冷链黄岛二手集装箱冷藏集装箱让美欧又爱又恨！他做集装箱做出世界500强做物流也居中国15强、家禽冷链、蔬果冷链为例，这些都是未来需要且中集具备优势的方向。”

　　2022年，在电化学储能方面，中集集团与行业龙头企业合作，为风电、光伏电站提供稳定、安全、高能效的集装箱式储能装备，完成了多个具有代表性的大型储能项目。

　　2022年中集集团成立卫星板块“储能科技”，整合能源类集成装备业务，充分参与新能源年行业市场竞争。在非电化学储能方面，中集安瑞科在用户侧储能和二氧化碳储能方面进行布局，目前已为国内多个项目提供新型储能装备。

　　2022年6月，中集安瑞科旗下成员企业石家庄安瑞科，为百穰新能源二氧化碳储能技术验证系统提供了二氧化碳储能及换热容器，产品运行状态良好。同时，安瑞科也展开对氢储能的探索。

　　此外，中集集团表示，中集良才是中集循环载具业务的核心控股子公司之一，近年来，新能源汽车车热销带动了循环运载器具需求大增，公司新能源循环载具业务保持较快增长，中集良才为新能源电池提供场内、场外专用物流载具，及新能源电池周边封装塑料配件。中集良才新一期生产基地已于2022年第三季度投产，随着产能的逐步释放，产能不足的问题将逐步改善。

　　2022年，中集世联达物流科技（集团）股份有限公司作为跨境多式联运领军品牌，位居2022年中国物流企业50强第14位。

　　纵观麦伯良带领中集一路走来的历程，可以发现创新是中集的核心竞争力。麦伯良曾说，中集的创新无处不在。

　　想做出拳头产品，就要有拳头技术。在中集发展的过程中，麦伯良一直非常重视细节之处的技术创新冷藏集装箱。

　　1999年，麦伯良在澳洲注意到，路上行走的箱式拖挂车很像装着轮子的集装箱，这种车在美国叫Trailer。

　　中集当时提出发展现代化交通运输装备，麦伯良一回国就把时任南方中集总工程师的谢良富叫到总部，让他们成立项目小组研究“装着轮子的集装箱”。

　　谢良富接到这个任务的时候，发现除了几张Trailer的广告照片外，没有其他任何详细资料了，更不用提技术方面的细节。

　　当时中国还没有这种运输车，所以这是一个比当年集装箱基础条件更加空白的产品领域。于是，这个项目团队决定从头学起，前往国外考察和学习半挂车的设计和制造，最终成功开发了自己拥有知识产权的半拖挂车。

　　另外，中集还引进了“三明治发泡技术”，借鉴汽车工艺，改进冷藏箱生产流程，用原需资金的20%可扩大产量1.5倍，生产效率可以从原来20多分钟/箱提高到近5分钟/箱。

　　可以看出，中集的创新总是从学习国外开始的，总能以超越国外结束，这种学习对手、尊重对手的态度与某些推行贸易保护主义的“经济强国”对比，高下立现。

　　麦伯良曾分享自己与国外客户打交道的经历：“最早有个国外的大客户说，给你100个箱子试试吧，为了奖励你锲而不舍的精神，磨不过你。

　　当我们做出完全超出他的预期、unbelievable（不可思议）的产品时，他再加500个箱子给我。一天半夜，他打电话我，说可以介绍几个客户给我，我马上就飞过去，下了飞机直接到酒吧和他们喝啤酒，第二天他们纷纷下订单。可以说，我没有让他们失望过一次，不是一次，是半次。每一次我都亲力亲为。”

　　在管理制度方面，中集也在不断推陈出新，争取降本增效。在中集之前，集装箱骨架车先是在美国生产和销售，后来挪到韩国制造，散件运输到美国组装销售。

　　而中集100%在中国生产，然后用集装箱化的方式整体运到美国销售。这一运营模式的彻底改变，使美国的工厂不得不关闭，中集用3年时间取得了北美市场的领导地位。

　　近年来，中集还推出了内部创业计划。创业者可以利用中集的平台和资源来创业，对于多数项目，一般是中集拿70%~80%的股权，而创业者拥有剩下的20%~30%。

　　内部员工创业的成功案例之一，就是大家所熟悉的中集E栈。2017年，中集E栈以8.1亿元卖给顺丰丰巢，中集获利丰厚，创业者也得到了回报。

　　本着不断创新，精益求精的态度，中集在不断超越强大的对手，既成为集装箱制造的“世界第一”，又成为“为现代化交通运输提供装备和服务”的综合物流企业。