9月21日，马士基全球首艘甲醇动力集装箱船“劳拉马士基（Laura Maersk）”号从丹麦哥本哈根起航，正式投入运营。

　　这艘新船于9月14日刚刚在马士基哥本哈根总部举办了命名仪式，由欧盟委员会主席乌苏拉冯德莱恩(Ursula von der Leyen)亲自命名。之后，该船在靠近马士基总部的哥本哈根港Toldboden区域停靠了近一周，最近起航前往鹿特丹港。

　　船舶跟踪数据显示，“Laura Maersk”号预计将在9月25日抵达鹿特丹。目前船上配置了20名船员，超过了安全配员的14人。

　　按照马士基的计划，这艘船将在北欧和波的尼亚湾之间的波罗的海航线上运营，每五周在鹿特丹港加注一次。目前，该船使用由挪威国油（Equinor）提供的绿色甲醇燃料，直到明年下半年European Energy生产电制甲醇（e-methanol）的新工厂投产。

　　“Laura Maersk”号在首航过程中全程使用甲醇燃料，实现了显著的减排效果，与使用传统燃料相比每天可以削减多达100吨二氧化碳排放。

　　马士基指出，考虑到对整体温室气体的影响，甲醇可大幅减排约65%，此外根据甲醇的具体生产方法，还有可能实现更大的减排量，最高可达95%。

　　据了解，“Laura Maersk”号由韩国现代尾浦造船建造冷藏集装箱，在7月10日正式交付。该船于7月16日在韩国蔚山港加注了首批绿色甲醇燃料，随后起航前往哥本哈根，在此次21500公里的首航航程中将全程使用由OCI Global提供的绿色甲醇燃料。

　　马士基制定了2040年温室气体净零排放的宏伟目标，并计划到2030年至少25%的海运货物使用绿色燃料进行运输。“Laura Maersk”号是公司实现长期可持续发展目标的重要一步。

　　马士基计划逐步更新整个马士基船队，最终实现使用绿色燃料进行运营。马士基订造的另外24艘大型远洋甲醇动力船舶，将于2024年至2027年间陆续交付，包括由韩国现代重工建造的12艘16000TEU和6艘17000TEU船，以及由扬子江船业建造的6艘9000TEU船。马士基还承诺，原则上今后只订造可以使用绿色燃料航行的自有船舶。

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