内陆航运和沿海航运主要分布在港口和水路发达的地区，如广州、宁波等珠三角地区以及青岛、大连等环渤海地区，这些地区港口众多，冷链运输的对象主要是港口间的生鲜食品运输，其中水产品运输常为广泛。当前，我国内河航运和沿海航运发展不理想，主要原因是运距短，运输时间短，许多运营者是个体经营者，以养鱼、捕鱼为主，运载的鱼虾类多采用带水的方式，缺乏专业的冷藏设备。

　　而由于海运距离较远，又受国际冷链标准的限制，我国远洋航运发展较快，冷藏运输的对象主要是冻肉、冻鱼、冻虾等冷冻食品。所以，远洋冷藏运输是我国海运中冷藏运输的主要参与方式。大洋及冷藏集装箱是大洋冷藏运输的主要设备。近年来，冷藏集装箱船以其周转快，能实现“门对门”、小批量冷藏货物运输等优势，抢占了大多数跨港货物运输市场。相对于冷藏船，冷藏集装箱的优点主要是操作灵活，运输方便，能实现公路、水路、铁路多种运输方式的联运，避免了冷链运输中的“断链”，保证了产品质量。比如，一般冷藏船可装4000-4500托盘的新鲜水果，但是这些水果一旦到达港口就会在常温下装卸，而且需要花费大量的时间，在装卸过程中很容易发生损耗和产品变质。如采用冷藏集装箱，可将这些装满水果的集装箱直接卸下，再由卡车、火车、驳船等运往目的地或中转站，这样就不会让水果暴露在外界，从而减少了腐烂的可能性。在过去的两年里，全球冷藏集装箱销售持续增长，而散装冷藏船的订单在全球船厂收到的订单中是0。截止2008年底，世界各地的造船厂已经基本停止设计和建造专门的冷藏船，所有达到船龄限制的专门的冷藏船大多被运往拆船厂，以取代日益增多的冷藏集装箱运输。冷冻货柜船与冷藏货柜船的竞争，冷藏货柜船胜出。冷藏集装箱已逐渐成为远洋冷藏运输的主要运输工具。尽管目前冷藏集装箱的实用价值远大于冷藏船舶，但冷藏船舶可以一次装运大量货物，是冷藏集装箱无法替代的。因而，今后冷藏船舶和冷藏集装箱将出现专业化分工，二者都将在各自合适的领域迅速发展。内陆集装箱运输和沿海集装箱运输将得到迅速发展。随着冷链业行业标准的制定，冷链业运输行业的不断规范，这些都将对内河、沿海冷藏运输提出新的要求，内河、沿海冷链业将逐步成为我国冷链运输的重要组成部分，并将在未来得到迅速发展。在我国现代物流业的发展研究中，由于航空冷藏运输的成本高昂，绝大多数货物的运输都离不开空运航运冷藏运输以生鲜食品为主，对航空冷藏运输的研究相对较少。但是，近年来，随着新技术的发展，产品由厚、重、长、大向薄、轻、短、小的方向发展，航空运输将在国民经济发展中发挥更大的作用，航空物流也必将成为人们关注的焦点。在我国现代物流业的发展研究中，由于航空冷藏运输的成本高昂，绝大多数货物的运输都离不开空运，对航空冷藏运输的研究相对较少。但是，近年来，随着新技术的发展，产品由厚、重、长、大向薄、轻、短、小的方向发展，航空运输将在国民经济发展中发挥更大的作用，航空物流也必将成为人们关注的焦点。医疗技术的发展使需要冷藏的药物如疫苗数量不断增加，我国目前已成为世界上的疫苗生产大国之一，疫苗的种类和数量巨大。随着疫苗和血液制品等药品的进一步发展，疫苗使用率的提高，对航空冷藏运输的需求将会越来越大，而对航空冷藏运输的需求也会越来越大。此外，全球一体化进程加快，国际贸易往来频繁，将推动航空冷藏运输需求的增长，特别是水果、肉类等生鲜食品的进口，其附加值高，对运输速度和温度的要求也更高，而且今后随着此类商品需求的进一步增加，航空冷藏运输将得到进一步发展。目前，我国航空冷链运输主要是低温药品，如疫苗、血液制品、诊断试剂等，其体积小，使用方便冷藏集装箱，附加值高，符合航空运输的特点，同时低温药品的温度要求较高，多采用冷藏箱或冷藏柜运输。冷藏柜是20世纪80年代初由发达国家发展起来的一种高效物流技术，其可伸缩的尺寸、良好的保温性能和可伸缩的装载方式，成为药品运输中的优质运输设备。贮冷箱是一个装有冰袋或冰盒的绝热箱，以保持箱内低温，不需冷却就可实现长时间制冷，完成疫苗冷链配送。不同的外包装，不同的冰袋，不同的高效贮冷剂，可以多次重复使用。由于经济发达、交通便利，航空冷藏运输已不限于药品，部分高附加值的水果、鱼、花等产品也开始空运。他们大多是用温度控制的集装箱运输，但是每年还有20%-30%的空运的生鲜食品完全变质，或者由于冷藏技术、断链现象等原因而保存期大大缩短。随着航空业政策的出台和航空物流园区的建设，我国航空货运市场的竞争将更加激烈。今后我国将逐步放松对空运货物的管制，并出台一系列扶持措施，如简化审批手续、鼓励货运企业等，为空运货物的运输创造良好的环境，使空运货物成为促进未来空运行业发展的动力。