已交11艘！新造全球最大节能环保船成长荣海运赚钱利器长荣海运自2019年起订造的系列13艘24000TEU全球最大集装箱船至今已交付11艘，环保节能新船的投入也成为长荣海运维持获利的重要武器。

　　据悉，长荣海运的A型集装箱船包括中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船建造7艘24004TEU船，以及韩国三星重工建造6艘23992TEU船，从2021年7月开始交船，目前已有11投入运营，部署在远东-欧洲航线。

　　其中，三星重工建造的6艘“长范（EVER ACE）”轮、“长仪（EVER ACT）”轮、“长标（EVER AIM）”轮、“长岳（EVER ALP）”轮冷藏集装箱、“长为（EVER ARM）”轮和“长彩（EVER ART）”轮已经完成交付，挂台湾地区船旗的“长为”轮和“长彩”轮更创下台湾地区总吨位最大集装箱船的纪录。

　　此外，由江南造船建造的2艘“长颖（EVER APEX）”轮和“长皇（EVER ATOP）”轮分别在去年7月、10月交付。沪东中华承建的5艘已经交付了“长益（EVER ALOT）”轮、“长韵（EVER ARIA）”轮和“长崇（EVER ACME）”轮3艘，其余两艘还在建造。

　　长荣海运表示，A型集装箱船是20000TEU级G型船之外另一远东-欧洲航线主力，除了更符合运营策略迈向减碳之外，该型船竞争力也在产业变化中浮现冷藏集装箱。

　　长荣海运的远东-欧洲航线靠港顺序依次为青岛、上海、宁波、台北港、盐田、新加坡、鹿特丹，费利克斯托、汉堡等港口，回程也加靠科伦坡、马来西亚的丹戎帕拉帕斯及高雄港。据透露，主要承载离电池、电动车等产品，凸显该航线受益于电动车热潮，改由多约4000TEU的集装箱船后增添不少竞争力。

　　另一方面，A型船均配备脱硫装置，可使用较符合成本效益的高硫燃料，同时兼顾环保法规。由于高硫油与低硫油每吨价差大约200美元，A型船可以大大节省燃料成本。

　　据介绍，A型集装箱船全长约400米，船宽61.5米，甲板面积相当于四座足球场，可装载24排集装箱，配置1452个冷藏箱插座，载重吨约22.5万吨，满载水尺为17米，航行速度可达22.6节，是业界最大型的集装箱船之一。

　　秉持长荣海运一贯坚持的环保理念，该型船采用多项最新的环保及高效节能设计，包括剑形船艏的最佳船型、螺旋桨前后导流装置，可提高整体推进效率，进一步减少碳排放，配备脱硫装置、空气密封式艉轴封、电动甲板机械，使用减阻型防污漆、新型环保冷媒、装设生活废水及货舱污水暂存柜以降低污染。

　　除了配置脱硫装置的A型船，长荣海运持续布局更减碳的船舶，目前已签约的新船订单尚有68艘待交，其中包括今年订造的24艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船，包括三星重工16艘和日本造船（Nihon Shipyard）8艘。随着这些新船竣工交付，长荣海运也将同步归还到期的租船，淘汰老旧自有船舶。

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